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汽车衡安装要注意的几点问题
浏览: 发布日期:2019-11-08

在当前的公路运输中,电子汽车衡已经取得了广泛应用,以对汽车的重量进行称重,但是在长期 对电子汽车衡检定中发现,电子汽车衡因安装出现的问题比较多。本文基于对这些问题的研究,从多个方面提 出在电子汽车衡安装过程中的注意事项,并提出针对这些注意事项的具体解决方案,让电子汽车衡能够正常 稳定运行。

0.引言

在电子汽车衡的安装过程中,需要根据设备的种 类采取相应的安装措施,电子汽车衡从形式上来看, 可以分为两种,这两种电子汽车衡由于有不同的应用 形式,所以在具体的安装过程中需要根据其种类进行 安装。另外为了保证电子汽车衡能够稳定运行,在安 装过程中也需要进行辅助设施建设。

1.选址方面

设备的安装选址将对设备运行的稳定性造成重大 影响,在选址过程中,需要遵循以下原则:(1)区域环 境。需要保证设备安装区域有足够的强度,其中最基 本的内容为该区域地基的硬度和土壤的耐压性,防止 在设备运行过程中出现下陷以及沉降问题。(2 )安裝 地点。由于该系统中存在大量的电设施,电磁波会对 系统的准确度造成很大影响,所以选址中需要保证周 边区域不存在电视台、通信基站等大型干扰源。(3 )输 电线路方面。由于高压输电线路在运行过程中也会产 生电磁场,所以会对系统的精度造成负面影响,所以 选址中需要避开这类线路,当无法避开时,需要设置 相应的电磁屏蔽装置。(4 )系统电源方面。为了保证系 统能够稳定运行,需要设置独立的供电设施,要严格 保证供电线路与大功率用电器配电线路的独立性。 (5 )安装场地方面。对于安装场地来说,需要保证该场 地能够保证施工和应用中的宽敞程度,另外为了降低 车辆对系统的冲击力,在场地的应用过程中,需要建设平直引道,引道宽度与称体基本相同。(6 )系统保护 方面。对于电子汽车衡来说,由于设备较为精密,需要 对系统加装防护设施,原则为对于气候较为潮湿的区 域,不可将系统建设在基坑中,对于风沙较大区域,还 需要做好防沙工作。(7 )风向方面。在电子汽车衡的应 用过程中,风力也会对系统的精度造成一定影响,所 以在选址过程中,需要结合风力风向选择安装位置[1]。 (8 )影响电子汽车衡安装位置的另一个因素就是每天 要过秤的车数,每天过秤的车较多时,需准备停车区。

2.基础施工要求

电子汽车衡的安装形式一般有两种,一种为无基 坑安装,另一种为安装与浅基坑中,浅基坑汽车衡的 称台表面能够与地面平齐,场地看上去无障碍,比较 美观。无基坑的电子汽车衡称台高出地面,维修方便 且费用较低,一般选择无基坑电子汽车衡安装方式。

电子汽车衡必须浇筑混凝土基础,并避开松软土 质,若由于场地的局限性无法另辟区域,必须作加固 处理,同时建设排水设施,防止电子汽车衡淹入水中。

在施工中应保证混凝土标号,并保证地脚螺栓和 铸铁底板位置正确和预埋件不移位。可采用二次灌浆 法定位地脚螺栓和铸铁底板,各铸铁底板的水平度和 标高必须符合设计图纸要求,同一平面内高度差不大 于 3mm 。

3.防雷击的措施

当前微电子技术在电子衡器中得到了广泛应用, 但是对过电压、过电流、电磁脉冲等外来干扰极其敏 感且耐受力极低。为保证系统运行稳定以及防止雷击 损坏,要按照雷击雷庆确定电子汽车衡设计安装中的 措施。

雷击从形式上可分为两种,一种为直接雷击,这种 雷击对系统的破坏更大,但是对于电子汽车衡来说, 发生几率较低。另一种为感应雷击,表现为产生的电磁场在系统中产生过电压或过电流,这种雷击的影响 效果主要为电荷分布不均。通过静电感应而产生的局 部过压电子设备的损害。据有关报道,此电压有时可 达几十千伏,足以使接地不良的电子产品受损坏。

要降低乃至消除雷击对电子汽车衡的影响,可以通过 以下措施实现

(1 )安装避雷针。避雷针作为防雷系统的最为重要 的措施,也能够在电子汽车衡系统的保护中发挥重要 作用,在避雷针的设计中,需要按照汽车衡的长度进 行避雷针长度确定,并按照相关标准做好接地工作。

(2 )根据DL/T381 -2010《电子设备防雷技术指导》 接地及相关要求,整个秤台要接地,并且秤台与接地 桩之间有了宽敞的大电流回流通道,可以从大地补充 电子使其中和,实现对设备的有效保护[3]。

(3 )称重传感器保护。在系统的运行中,称重传感 器发挥的作用极其重要,但是对雷电也更加敏感,所 以要对各个传感器都进行保护接地,同时在接地线下 方要安装接地桩或接地网,将产生的感应电流进行快 速传导。

(4 )信号电缆保护。在电子汽车衡的应用过程中, 会由信号电缆进行信号传递,通常情况下该电缆有一 段长度,所以雷电容易在该电缆上产生感应电流,可 能造成表头损坏,因此系统中的电流电源线上需要安 装屏蔽层,同时屏蔽层要接地,以消除电磁感应。称重 传感器信号电缆的屏蔽层通过接线盒与接地线相连, 也可与表头的接地线相连,可依据实际情况确定。

(5 )金属外壳的表头要接地。因此磅房内设置接地 桩,且与秤的基础内筋网(接地)相连。

4.秤体的安装

4.1安装前的准备工作

安装前准备工作将会对设施进行检测,同时对相 关区域进行清理,所以准备工作包括以下内容:(1 )复 核称重传感器各个支承底板的位置尺寸、水平度和相 对标高。秤台两头限位顶板位置是否正确。(2 )穿线管 以及接地点方面。要保证穿线管的连通效果,另外对 于接地点来说,需要保证接地点的电阻满足相关要 求。(3 )基坑环境。需要对基坑的排水能力进行深入研 究与调查,同时对于基坑中杂物的情况,需要对这些 杂物进行彻底清扫。

4.2秤台就位

该过程的工作包括以下内容:(1 )传感器方面。由 于传感器精密度较高,所以在安装过程传感器不可触 地,可在传感器支点上设置方木达成目的。(2 )承台起 吊过程。对于单体称台,可按照相关标准进行称台起 吊,对于多单元称台,要完全按照称台上的标号进行 起吊和安装,同时要注意不同称台将的连接性,当连 接性满足相关要求时,应用圆柱销进行定位。(3 )秤台 置于基坑后,将限位基板放在铸铁底板上。

4.3安装连接件

在称体的安装过程中,涉及大量连接件安装,处于 防锈考虑,需要对连接件涂抹黄油,另外在连接件的 安装过程中,需要撤除称台下的方木,具体做法为利 用千斤顶承载称台,撤除方木后将称台下放,在该过 程中,要保证支承柱能够自由活动。在秤体下放完成 后,需要应用水准仪对水平度进行检测,并校正空隙, 当发现水平度不足时,需要应用钢板进行调整。需要 注意的是,对于多称台汽车衡,最佳方案为让称台整 体下落,以保证称台的水平度。

4.4安装限位螺栓和调整限位间隙

在系统的安装过程中,需要保证限位螺栓和传感 器的间隙维持在2~3mm,在此基础上才能够将螺栓拧 紧,当间隙不能满足相关要求时,要对系统进行再次 调整。

对于采用桥式传感器的汽车衡,就位时可用千斤 顶等设备顶起秤台,移动传感器,靠钢球在弧形凹槽 上滾动一点点移动就位,就位后要检查各个支点是否 有悬空现象,若有应在传感器下垫适当厚度的钢板, 以保证各支点均匀受力。然后调节秤台两头的四个限 位,一般间隙控制在0.5cm左右,限位螺栓应涂一层黄 油,以便将来维修调整。

4.5接线

电子汽车衡系统中,设计大量导线以及线缆的应 用,需要按照相关要求进行接线,在具体的安装过程 中,需要按照以下原则推行接线工作:(1 )单称台情 况。该系统的结构较为简单,摒弃在出厂时已经做好 了各项参数的调整工作,所以在具体的界限过程中, 只需要按照相关标准进行工作即可,即将系统进行整 体安装,不需要进行额外接线操作。(2 )双称台以及多 称台情况。对于双秤台汽车衡,共用6只传感器,1只7孔接线盒,接线盒位于秤体第一节上,第一节上共裝 4只传感器,第二节秤体上两只传感器接线需现场安 装,穿过第一节秤体,进入接线盒内,按接线图接线。 特别要注意多只传感器在并连时其电缆线应保证长度 一致,不能随意截短或加长。(3 )线缆接好后的工作。 在线缆连接工作完成后,后续工作的主要目的为防止 线缆在运行过程中发生脱落问题,所以该过程的工作 内容为拧紧系统中的各类锁紧螺母,尤其是对于接线 盒来说,需要保证在系统的运行过程中,盖板有很高 的密封性,故而需要严格按照相关标准进行操作。另 外对于仪表来说,需要应用专用的信号线,这类信号 线需要穿入金属穿管中,并与仪表接口进行有效连 接。(4 )电源线连接。在系统的运行过程中,会与多种 辅助设施进行连接,为了降低系统的复杂程度,可应 用多功能接线板,实现对这些设备的有效供电。

5.总结

在电子汽车衡的安装过程中,需要注意的内容包 括路面选址、路面设施建设等多种内容,为了保证设 备能够正常稳定运行,也需要进行相关辅助道路的建 设和 施工。 同时在设备的安装过程中, 要严 格按照施 工图纸进行建设,并安装必要的防雷措施,提升设备 运行的稳定性和安全性。



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